Министърът на транспорта на Алберта няма да изключи законодателство за бъдещето на велосипедните платна
„ Това беше добра първична среща, с цел да се приказва за това по какъв начин пътната мрежа на провинцията се преплита с общинските пътни мрежи и по какъв начин би трябвало да има по -добър, по -координиран, измерен метод напред. “
това е по какъв начин Alberta Transportation Mister Кметът Джооти Гондек в сряда, по време на който бъдещето на велосипедните платна в града беше една от главните тематики за полемика.
Срещата се организира, откакто Дрешен изпрати писма до Калгари и Едмънтън по -рано тази година, като ги помоли да отстранен велосипедните алеи от някои от основните коридори на града. и други транспортни средства.
„ Голямото огромно терзание бяха велосипедните платна, които явно поемат шофьорски платна, които са били проектирани от строителния инженер преди години и на някои места преди 100 плюс години - и по-късно за тази пътна мрежа, която би трябвало да побере трафика на транспортни средства, като се завладява от велосипедни платна, просто няма смисъл “, сподели Dreeshen. Използване на лентата в Калгари.
„ Аз не съм против велосипедните пътеки, аз съм срещу построяването на тези пътеки на велосипедните пътеки, където няма задоволително трафик “, споделя Рой Бейър от по-добра партия на Калгари, консервативна политическа партия, която ще управлява претенденти в тази есенна общинска изборна избори в Калгари. Обажда се на велосипедните алеи „ част от решението “ за тапите на трафика на Калгари.
„ Инфраструктурата на колоездене, когато се ползва вярно, нормално способства за по -малко тапи “, сподели Кларк.
“Minister Dreeshan and I share the perspective that everything we do must be focused on supporting the economy, ” said Gondek.
“That means helping people get to work, run their businesses, and take care of their daily tasks — whether it’s picking up the kids from school, heading out for groceries, or heading out for entertainment. Every investment and Решението би трябвало да помогне на калгарианците да се движат дейно и да поддържат продължаващия стопански напредък “, добави Гондек.
„ Нашата обширна районна система за пътеки поддържа доста от нашите велосипедни пътуващи, което оказва помощ да ги запазим и отделени от трафика - те са предопределени за сигурност и минимално спиране. “
Въпреки това, може да се каже, че моторът е споделил, че моторите не са закрепени. Притеснения от тапите или паркирането, нашият екип за трафик е отворен за обзор и осъществяване на нужните промени “, сподели Гондек.
реакцията на Дрешан беше:„ Беше отлично да чуя кмета Гондек да споделя, че велосипедните платна са краткотрайни. Dreeshan.
Дискусията за бъдещето на велосипедните платна в двата най -големи града на Алберта е сходна на спор, който също се организира в Онтарио, където в сряда съдът постанови закон, признат от премиера Дъг Форд, разпореждайки премахването на три велосипедни лани в град Торонто, е неконституционен. Права и свободи - Тъй като това би сложило на хората на „ нараснал риск от щета и гибел. “
Правителството на Онтарио даде обещание да апелира - и след срещата си с кмета на Калгари, Дрешън остави отворени опцията на държавното управление на Алберта да вкара законодателство тук на бъдещето на велосипедните лани. Уверете се, че има повече издръжливост, когато става въпрос за велосипедни платна “, сподели Дрешен.
„ Това е нещо, което се надяваме, че тези диалози с кметовете на Едмънтън и Калгари - че няма да се наложи да имаме провинциално законодателство, с цел да сме сигурни, че шофиращите коли са предпазени, само че ние ще забележим къде отиват. “ Гондек отговори: „ Това не беше бойна среща по никакъв метод. Това беше продан на хрумвания и продан на информация. “
“(Министърът) и аз се ангажирахме да работим дружно и да се уверим, че ние се разбираме в всички модели на превозване “, сподели Гондек. Тук просто се опитваме да запазим хората в сигурност, без значение по какъв начин решат да пътуват. ”
